Après plusieurs années de recherches et construction de prototypes par Ferdinand PORSCHE entre 1932 et 1938 , les premières coccinelles , alors appelées KDF , furent présentées au public en trois versions différentes : la berline , la décapotable et le modèle cabriolet .
La production , en Allemagne à Wolfsburg , de la future VOLKSWAGEN (voiture du peuple) et étant donnée les circonstances du moment, se trouve stoppée au profit de la construction de véhicules militaires quelques modèles civiles sortirons tout de même des chaines de fabrication entre 1940 et 1945
C'est en1945 que la production redémarre réellement et elle ne cesse d'augmenter ,la voiture est en évolution permanente et s'exporte dans le monde entier dès 1951 .Mème en france ou prône la fameuse 2CV Citroen, la petite Cox se fraye un chemin par son habitabilité et malgré un confort sommaire, cette dernière reste bien supérieure à notre fameuse dodoche. Savez-vous que le lave-glace avant qui était manoeuvré par une pompe à main, devient automatique non pas par une pompe électrique mais du au fait que le reservoir était branché sur la valve de la roue de secours donnant ainsi un maximum de pression !!!
C'est en n 1955 , que l'usine Wolfsburg fête la millionième voiture fabriquée .On distinguera différentes évolutions qui caractériserons la coccinelle , parmis elles : la Split Window (1938/1953) puis l'Ovale (1953/1958) reconnaissables par la forme de la lunette arrière très caractéristique .en 2 vitres séparées pour la version anglaise et d'un seul bloc ovalisé pour la version européenne.
Les modèles DeLuxe , Standard , Export sont motorisées par un 1200 cm3. C'est en 1966 , qu'arrive le moteur 1300 cm3 puis le 1500 cm3 . En 1968, l'alimentation électrique qui était auparavant en 6 volts passe en 12 volts .Au debut des années 70 ,l'apparition des modèles 1302 et 1303 , ce dernier reconnaissable à son pare-brise "bombé"et à son capot avant court .
Aujourd'hui , après plus de 22 millions d'exemplaires fabriquées , les coccinelles qui étaient encore fabriquées au Mexique ont cessée en 2003 d'êtres construites, ainsi ce termine l'apogée d'une petite voiture, mais grande par sa popularité
La production , en Allemagne à Wolfsburg , de la future VOLKSWAGEN (voiture du peuple) et étant donnée les circonstances du moment, se trouve stoppée au profit de la construction de véhicules militaires quelques modèles civiles sortirons tout de même des chaines de fabrication entre 1940 et 1945
C'est en1945 que la production redémarre réellement et elle ne cesse d'augmenter ,la voiture est en évolution permanente et s'exporte dans le monde entier dès 1951 .Mème en france ou prône la fameuse 2CV Citroen, la petite Cox se fraye un chemin par son habitabilité et malgré un confort sommaire, cette dernière reste bien supérieure à notre fameuse dodoche. Savez-vous que le lave-glace avant qui était manoeuvré par une pompe à main, devient automatique non pas par une pompe électrique mais du au fait que le reservoir était branché sur la valve de la roue de secours donnant ainsi un maximum de pression !!!
C'est en n 1955 , que l'usine Wolfsburg fête la millionième voiture fabriquée .On distinguera différentes évolutions qui caractériserons la coccinelle , parmis elles : la Split Window (1938/1953) puis l'Ovale (1953/1958) reconnaissables par la forme de la lunette arrière très caractéristique .en 2 vitres séparées pour la version anglaise et d'un seul bloc ovalisé pour la version européenne.
Les modèles DeLuxe , Standard , Export sont motorisées par un 1200 cm3. C'est en 1966 , qu'arrive le moteur 1300 cm3 puis le 1500 cm3 . En 1968, l'alimentation électrique qui était auparavant en 6 volts passe en 12 volts .Au debut des années 70 ,l'apparition des modèles 1302 et 1303 , ce dernier reconnaissable à son pare-brise "bombé"et à son capot avant court .
Aujourd'hui , après plus de 22 millions d'exemplaires fabriquées , les coccinelles qui étaient encore fabriquées au Mexique ont cessée en 2003 d'êtres construites, ainsi ce termine l'apogée d'une petite voiture, mais grande par sa popularité
